7月1日

世界第一條100MN油壓雙動鋁擠壓機生產線在煙臺投產

由西安重型機械研究所設計總成套，上海重型機器廠制造的世界第一條100MN（10000t）油壓雙動鋁擠壓機生產線，于2002年7月1日在山東煙臺龍口市叢林集團公司成功投產。該生產線可擠壓最大截面寬度為820mm，最大管子φ520mm，長60m的特大型工業鋁型材和鋁合金管材。

這一消息發布后，立即引起國內外鋁加工業及擠壓機制造業的關注。日本UBE公司驚呼，今后大型擠壓機很難再打入中國市場；荷蘭霍高文公司對我國能自行設計、制造出100MN油壓雙動鋁擠壓機深感敬佩；西門子公司總部派員參觀并洽談供貨事宜。國內客車、高速列車、輕軌車制造廠等企業，也已開始簽訂供貨協議。

國家經貿委在2002年7月27-28日在北京召開“世界制造業與中國經濟展望論壇”會上，特邀請西安重型機械研究所謝東鋼所長在會上以《與時俱進，再創輝煌》為題，介紹了萬噸鋁擠壓機的設計、制造情況。

油壓雙動鋁擠壓機的誕生，結束了我國所需大型鋁擠壓機依賴進口的歷史，也結束了向國外進口車輛、造船、航空業所需大型中空鋁壁板的局面。因為，鋁合金有較高的強重比，耐腐蝕性強、易加工。所以在航天航空、交通運輸、造船、集裝箱等行業、出于節能和提速等因素考慮，紛紛建立全自動重型擠壓機或用舊水壓機進行改造來生產航空整體壁板，高速列車、地鐵、城市輕軌列車、磁懸浮列車的車廂體、用壁板、飛機跑道板等大型薄壁、寬幅、高精度的復雜中空斷面鋁型材。

100MN油壓雙動鋁擠壓機的液壓系統及泵站，是采用新一代油泵直接傳動，與過去的水壓機截然不同。它采用了最新的比例閥和邏輯插裝閥集成液壓控制技術和多臺工業計算機構成的局域網控制和通訊技術，在生產線的每處神經末梢設置有不同的位移、壓力、速度、流量、溫度、力等各種參數的檢測儀器,經過計算機采集，反映在主操作臺的可視屏幕上,把生產過程觀察的一清二楚，并可實時對設定參數進行修改和重置,使生產過程按操作人員意圖得心應手地工作。新一代擠壓機是集機、電、液最新技術成果于一體的綜合產物，是高科技的結晶。

該生產線主要由三大部分組成：

1、加熱部分：包括擠壓錠坯加熱爐；模具加熱爐及保溫爐；制品時效爐。錠坯加熱爐由兩臺中頻加熱爐及進出料裝置、測溫系統組成，可加熱直徑為560mm，最長達1775mm，重約1.2t的鋁錠。

2、擠壓機部分：包括擠壓機的主機、機械化裝置、液壓控制系統及電氣控制系統。

3、出料及冷卻運輸部分：包括在線熱處理裝置、800kgf牽引機、移動熱鋸、橫向運輸冷床、5MN在線拉伸矯直機、成品鋸及輥道成品檢測臺等。

設備總重約2600噸,擠壓機本體重約1400噸，其中有四個零件重量大于120噸,最重零件為180噸。

液壓系統動力站有20臺油泵，主機的最大高壓供液量達5100 l/min，直徑達2米的主缸在擠壓軸快速前進時，由三臺通徑為φ400mm的大型臥式充液閥同時供液。

萬噸擠壓生產線的產品已供應國內的機車廠及美國、德國等國外用戶，并在德國舉行的2002埃森鋁業展覽會上展出，贏得了一片贊揚聲。目前已吸引了如美國鋁業、丹麥馬士基、德國西門子、英國阿瑪瑞、加拿大鋁瓷源等諸多世界知名企業前來考察和洽談訂貨。

這條生產線的投產向世界表明：

具有自主知識產權的大型擠壓機總體設計水平達到世界一流。

中國在大型擠壓機制造技術與能力上達到世界先進水平。

填補了中國重型擠壓設備的空白，使中國躋身于世界僅有幾個擁有現代化大型擠壓生產線的國家之列。

結束了中國大型超寬中空斷面鋁型材依靠進口的歷史。

7月5日

上海鍛造協會舉辦鍛造行業要走精密化、專業化現代化技術講座

這一天恰逢“威馬遜”臺風侵襲，在交通受阻的情況下，五十余人按預定時間參會。無錫鍛壓協會由周大榕秘書長組團參加講座，說明鍛造行業同人對這次講座的重視。

上海交通大學博士生林新波代表張質良教授（在京開會）宣講“金屬塑性成形過程模擬及其應用”，介紹塑性成形過程的模擬類型、數值模擬及有限元模擬等。并例舉金屬材料在鐓粗、徑向溫擠壓、杯形復合擠壓等工藝的模擬結果。這種模擬制造技術對新產品開發、改進工藝提供了有力依據，已被很多大企業應用。由于能在計算機上進行模擬，不僅降低成本，能縮短設計試驗周期，能對市場做出快速反應，增強產品的競爭力。

上海交大中京鍛壓有限公司總經理、上海市鍛造協會副理事長、上海鍛壓學會事理長王以華作了“上海鍛壓企業的發展方向”報告，他說：目前的狀況為鍛造業拓寬了市場，尤其是入世以后，發達國家的鍛件采購紛紛轉向我國，地處龍頭地位的上海鍛壓行業應抓住機遇、深化改革，用高新技術武裝自己，提升自己。堅定地走“精密化、專業化、現代化的強身之路”。我國的鍛造業仍較落后，在鍛壓自動生產線方面，上海是鳳毛麟角，因而上海鍛造行業要把握好入世機遇，向精密化、專業化、現代化發展，讓上海鍛造行業煥發青春，為上海制造業做出更大貢獻。湯雪明秘書長按照上海市政府對鍛造行業的整體規劃提出了具體要求，在上海鍛造行業歸屬于有所不為的產業，對現存鍛造企業要有努力向有所為的方向奮進。早些年全市有601個鍛造廠點，分別壓縮為365-206個，現在是200個，按專業化要求，還要減少。因此，只有堅定的向專業化、現代化、精密化方向發展，才能在市場競爭中站穩腳跟，才有可能為上海的制造業做出貢獻。

7月8日

中國鍛壓協會向財政部、國家經貿委、中國機械工業聯合會上報內蒙古機械制造廠北方重型鍛造廠、谷城縣東銀汽車零部件有限責任公司、武漢重型鑄鍛廠、三環集團谷城車橋有限公司、興城錦華精密鍛造廠、丹東五一八汽車鍛造有限責任公司、沈陽黎明航發集團鍛鑄廠、白城通業集團公司精密鍛造廠、齊齊哈爾一重水壓機鍛造廠、上海汽車鍛造總廠、蘇州鍛壓廠、常州鍛造總廠、南京汽車鍛造廠、錫山市東降鍛壓廠、山東連桿廠、泰安市山口壓力容器廠、河南信陽內燃機配件總廠、湖南汽車車橋廠鑄鍛廠等18個企業，更名和改變地址后，能繼續享受鑄鍛件產品增值稅先征后返政策的報告。

7月12日

河南省鑄鍛工業協會在洛陽召開鍛造行業生產、技術、發展合作研討會，在會上介紹了“一拖鍛造廠現狀及企業技術改造應用”、“關于曲軸鍛件的生產”、“加入WTO后中小鍛造企業的發展戰略”、“加強管理、內部控制、適應市場需求”、“擠壓模計算機專家系統”、“鍛造用感應加熱器的設計”……等，會議期間進行了交流座談，并參觀一拖鍛造廠、洛陽中重鑄鍛廠鍛造廠。

7月14~16日

中國鍛壓協會受江蘇宏寶集團委托，在江蘇省張家港市召開《江蘇宏寶集團五金股份有限公司鍛造發展戰略研究會》，到會專家12名，分別來自企業、院校、設計研究院和相關行業組織。專家們在會上就宏寶集團五金股份有限公司鍛造發展各抒己見，進行認真研討后，形成許多共識，并為宏寶集團原有生產車間的技術改造提出一些建議。

宏寶集團五金股份有限公司目前主要生產小型柴油機連桿鍛件、集裝箱鍛件和手工具鍛件。

7月末

● 河南中原軸件廠開發了30Q東風車轉向節，已投入試生產。該廠曾為北汽切諾基，保定長城皮卡生產轉向節。并為1T、1.5T輕卡和小四輪生產過轉向節。

● 河南中原軸件廠為山東濰坊柴油機廠成功軋制WD615型凸輪軸，該軸長1米，是目前國內規格最大的凸輪軸，該產品的研制成功，表明中原軸件廠的楔橫軋技術又上了一個新高度。