4月8~11日

第十三屆全國汽車車身制造技術研討會于漢口帥府車友飯店舉行

這次研討會由中國汽車工程學會汽車制造技術分會車身制造專業委員會組織，收編論文88篇，由神龍公司科協編輯出版。會上分組宣講論文后進行討論，就我國加入WTO后面對國際競爭，車身制造技術，特別是車身模具制造廠如何和整車廠的配合問題展開研討，增加共識。初步決定下屆研討會于2004年4月在南京舉行。

4月20日

河北省科技廳會同省財政廳、省教委、省計委組織有關專家，對燕山大學申報成立《河北省金屬精密塑性加工工程研究中心》進行論證，經專家委員會討論，一致同意燕山大學關于該研究中心的工作報告和可行性研究報告，認為燕山大學現有金屬精密塑性成形技術與裝備工程研究中心，從人力、物力及已開展和開發成功的項目，完全具備成為省級金屬精密塑性加工工程技術研究中心的條件。

早在八十年代后期，美國國家科學基金會為了解決美國工業競爭力下降的問題，投巨資建立了十四個國家工程技術研究中心，其中就有精密成形工程技術研究中心，成立六年后再評估時，這個中心是工作最好的，因此繼續得到美國政府的支持。

在工業發達的英、德、日等國，金屬材料精密成形普遍得到重視，成為國際上輸出成套技術和裝備的主要國家。英國在20世紀末，英國工貿部支持開發用于航空、航天、通訊、汽車、農機、電工等行業零件的精加工，建立了凈成形研究實驗室。隨著汽車、航空和一些高科技產品不斷向高性能、輕量化和精密化方向發展。對鍛壓行業而言，必須開發金屬材料的精密成形技術，使形狀復雜、難度大的零件能直接成形，達到近凈形鍛造或凈形鍛造，使鍛件得到較高的尺寸精度和表面質量，減少或取消機加工，是節材、節能、降低成本、提高質量、提高產品競爭力的關鍵技術。適用于國民經濟各部門，是當代高科技產品中必不可少的生產手段，因此得到主要工業國家的重視和加速發展。

我國國家計委在1992年11月發出通知，為提高我國工程技術的開發和系統集成能力，強化科研成果后續工程的技術研究，使國家工程研究中心成為溝通科研成果向產業轉化的通道，提高企業的市場競爭力，促進我國高科技產業的發展，從“八五”開始，有計劃、有步驟地建設一批國家工程研究中心。按國家計委要求，國家工程研究中心必須要具有雄厚實力的科研院所、大專院校或企業為依托。1994年2月，機械工業部組織專家對北京機電研究所進行論證，認為具備條件，基礎較好，經機械工業部推薦，國家計委再組織國內專家，世界銀行專家評審通過，經國家計委批準籌建，現經過近8年建設，基本已建成開展工作。現燕山大學申請利用該校“金屬精密塑性成形技術及裝備工程研究中心”改建成“河北省金屬精密塑性加工工程研究中心”具備條件，而且基礎較好，建成后不僅為河北省、以至全國服務，同時可通過教學造就更多科技人員參與我國精密成形工程研究工作。