6月1日 《中國機電日報》報導，上海研制成“不吃手”的安全型壓力機，上海元山鍛壓設備有限公司與國家鑄鍛研究所聯合開發的可傾式安全型壓力機，最近在上海通過國家有關部門驗收，并開始投產。這一成果采用了國際上先進的反相制動技術研制而成，壓力機緊急制動裝置配有紅外線監控器。

6月2日 為迎接“入世”挑戰，發展精鍛能力，挺進國內國際兩個市場，由萬向錢潮股份有限公司和萬向集團公司共同出資，在原萬向錢潮股份有限公司鍛造部基礎上分離組建了萬向集團蕭山鑄鍛造有限公司，向當地工商部門注冊登記，領取企業法人營業執照。

萬向集團蕭山鑄鍛造有限公司在杭州召開論證會，萬向錢潮股份有限公司是萬向集團所屬的汽車零部件集團子公司。專業生產轎車等速萬向節、轎車減震器、汽車傳動軸、汽車軸承、汽車萬向節總成、差速器十字軸、工程機械萬向節。已于1994年通過ISO9000質保體系認證注冊，1998年又通過QS9000質保體系認證注冊。公司發展目標是建成中國最大的汽車零部件基地之一。“鑄鍛公司”即為上述產品提供商品鍛件的生產基地。

該公司現有冷擠壓機、熱模鍛壓力機、液壓機、沖床及摩擦壓力機等鍛造設備28臺，其中300～1600噸摩擦壓力機11臺、沖床11臺。年產鍛件在20000噸左右。

考慮到現有鍛造設備和鍛造工藝不能適應精鍛和鍛造現代化的發展要求，急需采用國內外先進鍛造設備和工藝進行改造，逐步成為公司業務范圍內具有年產35000噸精密鍛件生產能力的基地。為實現該目標，公司邀請鍛造行業部分專家，對其產品綱領、工藝、設備、模具制造、工藝布置、廠房形式等進行論證，聽取專家意見。出席論證的高工有吳聽松、羅睛嵐、底學晉、趙潤華、蔡墉、褚祚民、張金、韓木林等。

6月8日 由日本獨資開設的第一鍛造（大連）有限公司完成第二期工程，于2000年6月8日在廠部召開完工慶典。參加慶典活動的中方代表有大連市金州開發區管理委員會姜主任、中國鍛造協會秘書長蔡墉、原中日友好協會會長孫平化同志的女兒孫曉燕。日本方面有原第一鍛造大連有限公司董事長、全日本鍛造協會顧問島恒 男，丸紅自動車販賣（株）、沈陽航天三菱發動機（有）及日本有關企業和友人約30余人。

蔡墉秘書長代表何光遠會長在慶典上致賀詞，大連市金州開發區管委會，姜主任在會上致賀詞，第一鍛造有限公司董事長山本多門在會上講了二期工程的建設情況。

該公司于1998年6月3日舉行了投產儀式，當時擁有20MN熱模鍛壓力機、2噸模鍛錘生產線各一條，除8MN精壓機是從日本進口，90%設備均由中國制造。考慮到設備維修及生產任務有所增加，二期工程新增16MN熱模鍛壓力機，1.5噸模鍛錘生產線各一條，設備都從日本進口。第二期工程完成后公司生產能力由4000噸提高到8000噸。第一鍛造（大連）有限公司第二期工程的建成投產，說明該公司在中國辦企業是成功的。

6月30日 全國政協常委、原機械工業部部長，中國鍛造協會會長何光遠，到北內集團總公司鍛造分公司考察10噸電液模鍛錘運行情況。在聽取北內集團公司董事長劉克信匯報后，何會長到鍛造分公司觀看了10噸電液模鍛錘鍛造4拐曲軸的實際操作。該10噸電液模鍛錘，原采用蒸汽作動力，因管道漏氣、散熱、蒸汽消耗大，鍛件成本高，每噸鍛件需支付1302元蒸汽費，改用電液動力頭以后，每噸鍛件僅耗電費135元，節約能源費1167元，節能率在90%左右。該10噸電液模鍛錘于1999年3月投產，一年多來，已模鍛大馬力柴油機曲軸、492汽油機曲軸等七個品種，共17000余件，總計676噸，已節約能源費79萬元。今后隨產量加大，經濟效益將更加顯著。

何光遠會長說，對蒸空鍛錘采用電液動力頭進行節能改造，是節約能源，減少污染，是造福子孫后代的大好事。對生產來說，投入不大，效果很好，又能降低成本，應逐步推廣。

據中國鍛造協會不完全統計，全國約有蒸空鍛錘（含模鍛及自由鍛）約2500臺，其中：1~5噸自由鍛錘約1750臺，1~5噸模鍛錘約720臺，10噸模鍛錘21臺，16噸模鍛錘8臺。迄今采用電液動力頭對1~5噸鍛錘進行節能改造約200臺，將10噸模鍛錘改用電液動力頭僅這一臺，該錘由二重基礎件研究所設計制造。

據測算，若將2500臺蒸空鍛錘都改用電液動力頭，其煤耗由原來的106萬噸標煤，可降低為6萬噸標煤，節約能耗在90%左右，取消了原煤及灰渣運輸和堆放場地，大大改善生態環境。

陪同何會長前往考察的有中國鍛造協會秘書長蔡墉、副秘書長張金、北京深源節能技術有限責任公司總經理聶繼波、副總經理陳璋，二重基礎件研究所所長張正、總工程師堯世杰以及北內廠各級領導。

6月 《鍛壓技術》2000年第3期刊登：

①管和板的熱應力彎曲工藝，北京機電研究所 王志強等，熱應力彎曲是一種特殊的成形方法，它具有無外力、無模具、便于現場操作等不可替代的優點。本文對管和板的熱應力彎曲的工藝方案、變形規律及工藝參數的影響進行了試驗研究，據此制定了具體的彎管和圓柱面的成形工藝，并達到了預期的目的。

②基于特征和知識的覆蓋件沖壓CAPP。華中理工大學易俊松等，建立了汽車覆蓋件沖壓CAPP系統模型，論述了工藝特征的定義，基于知識的工藝生成和可行性分析等關鍵問題。

③燕山大學 官英平“板料彎曲減薄系數的計算”，文章通過對板料彈塑性彎曲變形分析，利用材料力學中的平面曲桿理論，提出了大曲率彈性變形應變中性層向內移動的觀點，并推導出了板料彎曲減薄系數的計算公式。

④上海交大林新波等撰寫，薄壁深錐形零件的成形工藝及模具設計、上海交大 林新波等。采用冷擠壓、縮口與擴口相結合的工藝方案，對薄壁深錐形零件的成形工藝進行了理論分析和實驗驗證，說明采用合理的工藝方案和模具結構，能夠避免薄壁錐形零件成形時的失穩起皺和形裂現象。

◆《大型鑄鍛件信息》2000年第2期報導：

①模具鋼供不應求，行情趨漲。據上海模具工業協會透露，今年我國模具總產值預計為270億元，但仍然供不應求，特別是大型、精密、復雜、長壽模供需緊張，近年進口模具近10億美元。

國內外模具市場需求不斷增長，模具鋼用量也隨之增長。據專家計算，鋼材在提高模具產值中約占18%，按我2000年模具產值計，模具鋼約占49億元，數量40多萬噸，而目前國內真正用于制造高檔模具的鋼材不過10多萬噸。華東地區模具鋼市場看好。

②曲宗實撰寫一篇《大型鑄鍛件2000年及“十五”期間市場形勢調查報告》。今年3月專門在北京走訪了機械、電力、冶金、石化、造船和鐵道等方面的管理部門，收集了大型鑄鍛件的相關行業2000年及“十五”發展計劃和設想，可是各單位在研究市場和考慮今后發展時可供參考的很好的信息。