4月8日 無錫鍛壓協會召開三屆五次理事會，主要研究會長人選及發放團體會員證書。經討論，會長由無錫市機械局副局長曹鳳德擔任。原會長蔣茂林退休后任無錫鍛壓協會名譽會長。無錫鍛壓協會“發放團體會員證書”是作為無錫地區鍛造專業化廠點行業認可的，具備相當于生產許可證資質的定點企業，有利于工廠經營活動，提高企業知名度。

4月8-10日 美國鍛造協會在美國的OHIO州Columbus市舉辦97年鍛造交易會，會議除了介紹鍛壓設備技術及鍛件展外，還有技術交流會、技術報告會，是一次難得的了解美國市場的盛會。

4月10日 由機械工業部北京機電研究所為兵器工業青江機械廠開發的MKR-552汽車前軸精密輥鍛——整體模鍛成形工藝鑒定會在北京經專家審議通過鑒定。

前軸是汽車的重要保安件，國內外一般均采用熱模鍛壓力機、對擊錘及模鍛錘生產。

在八十年代末，在湖北谷城汽車配件廠（現改名為湖北東方車橋股份有限公司）采用φ1000mm輥鍛機制坯，調頭模鍛整形（用二臺6300KN摩擦壓力機），調頭切除毛邊（二臺4000KN摩擦壓力機），最后在5000KN油壓機上彎曲整形，生產節拍是2-3分鐘/件。優點是設備投資少、模具費用低、生產成本低、適合多品種生產。缺點是鍛件尺寸精度差，特別長度誤差大，兩端局部充不滿較多，有95%需要焊補，勞動條件差。

九十年代初，北京機電研究所受青江機械廠委托，利用該廠閑置的25000KN摩擦壓力機，增加φ680mm自動輥鍛機（帶程控機械手），開發了1.5-2.5噸輕型汽車用NKR-552前軸精輥鍛——整體模鍛成形工藝生產線。該生產線已于1993年8月在青江機械廠通過驗收投產�，F經過三年來的實際生產，證明該生產工藝可靠。NKP-552輕型車前軸鍛件重33kg，長1210mm。生產節拍為1.5-2分鐘/件，年生產能力8-10萬件，材料利用率可達80%，采用該工藝的生產線設備投資僅是大型熱模鍛壓力機生產線投資額的1/10-1/5。

杭州西子前橋廠生產5-6噸車前軸，鍛件重78公斤，長1727mm，采用φ1000mm自動輥鍛機制坯，25MN摩擦壓力機模鍛成形。該生產線于1996年初投入試生產。按1993年價格計算，設備和模具費為1000萬元人民幣，而當時120mm熱模鍛壓力機生產線需1.67億元人民幣。

目前采用上述工藝和設備生產前軸的企業有合肥汽車鍛件廠（生產HF6700江淮3噸卡車前軸，鍛件重44公斤，長1490mm）。湖北東方車橋股份有限公司（即谷城汽車配件廠生產EQ140前軸）、江蘇宏寶集團公司張家港鍛壓中心（生產輕型車前軸）等等。

4月16日 機械工業部、冶金工業部和中國國際貿易促進委員會在北京國際展覽中心，聯合召開第六屆中國國際冶金工業展覽會和第四屆國際鑄造、鍛壓及工業爐展覽會新聞發布會，有北京40余家新聞媒體的記者出席，中國貿促會冶金行業分會、中國國際展覽公司有關領導在會上回答了記者的提問。中國鍛造協會蔡墉、張金正副秘書長在會上發言，并回答了有關問題。

4月17日 河北省秦皇島市科協邀請機械部設計研究院、北京機電研究所、濟南鑄鍛研究所、冶金部有色金屬研究院、黑色冶金設計研究院、包頭黑冶研究院秦皇島分院、第一重機廠、吉林工大等單位的專家、教授對燕山大學的《高壓氣瓶立式倒拉伸新工藝、新設備研究》,通過科技成果鑒定。

我國液氣瓶生產起源于兵器工業的724廠、127廠，到80年代初已有18個生產廠家，其中上海市高壓容器廠規模較大，年產能力為30萬支，其次為北京高壓氣瓶廠。當時僅有上海、北京、鞍山、涿鹿、成都五冶鋼瓶廠、寧波化工機械廠等6家企業被勞動人事部和機械工業部列為高壓氣瓶定點生產廠，為專業化組織生產前進了一大步。

4月21-22日 國家經貿委委托陜西省經貿委，航空工業總公司委托陜西省航空工業局聯合組織九人驗收委員會和七人驗收技術經濟考核組，對紅原航空鍛鑄工業公司實施完成的國家一期“雙加”項目補充改造冷汽輪機大葉片精鍛生產線（即8000噸高能電動螺旋壓力機配套工程，竣工進行了為期兩天的考核驗收。

該項目完成投資3035萬元，新增配套設備九臺套，建成并投產了8000噸高能電動螺旋壓力機鍛壓生產線及配套的模具制造系統和鍛件檢測系統，使紅原公司的生產能力有了大幅度提高，僅汽輪機大葉片一項產品，即可實現年產26000片，新增利稅1300萬元。